双海橋（II期線）は、松山自動車道の4車線化事業の一部として、Ⅰ期線のアーチ橋に平行して谷側に建設されたPC4径間連続バランスドアーチ橋です（橋長232.3m）。
地すべりの懸念もある急峻な地形等などの制約に対応しながら、構造性・経済性に加え、景観・環境に配慮した結果、Ⅰ期線への影響が低減できるバランスドアーチ形式を選定しました。ただし、両側に張り出しながら施工する通常のバランスドアーチと、片側だけアーチを張り出す工法を組み合わせた結果、国内でも施工実績の極めて少ない形の橋となりました。
2025年4月には4車線での供用が始まり、交通渋滞の緩和、事故リスクの低減、災害時の交通機能確保が期待されています。

なお、双海橋（II期線）はプレストレストコンクリート工学会賞（作品賞・土木部門）も受賞しています。

ジャイン・コーカレー橋は、ミャンマー連邦共和国内に位置する橋長580.0mのPC3径間連続波形鋼板ウェブエクストラドーズド橋です。
メコン地域の大動脈であり、ベトナム、ラオス、タイ、ミャンマーを横断する「東西経済回廊」の整備事業のひとつとして、長大橋3橋の建設がODA（日本政府開発援助）によって進められており、このうちの1橋がジャイン・コーカレー橋です。
ミャンマー東部のジャイン川に架かる既設橋（吊り橋）に代わって、新たに建設されたもので、全7径間、上下2車線ずつ計4車線と歩道（幅員22.19m）の橋梁です。渡河部は支間長が180ｍの長大橋で、日本の優れた橋梁構造・建設技術を盛り込んだ橋梁形式が特徴で、田中賞（作品部門）受賞理由となっています。
設計は、セントラルコンサルタント株式会社を幹事会社とする5社JVで実施され、EJECは下部工設計と施工監理を担当しました。施工は（株）安藤ハザマ・ピーエス・コンストラクション（株）JVが行っています。
建設中の残り２橋も来年度完成見込みで、今後、本ODA事業がメコン地域全体の貿易活性化、ミャンマー国経済発展に大いに寄与することが期待されています。

EJECでは、他にも以下の田中賞を受賞しております。